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自卸车厂家,种类规格多样化设计

2019-10-20 07:57:01 629次浏览

价 格:面议

自卸车在土木工程中经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业,构成装、运、卸生产线,进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。

自卸车的发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。

高压油经分配阀、油管进入举升液压缸,车厢前端有驾驶室安全防护板。

自卸车取力器的动力来源。现在很多重型自卸车使用的变速箱都是仿制或者来源于富勒变速箱,采用双副轴、主副箱结构,比如一汽解放、陕汽德龙、重汽斯太尔等。它的优点是承载的扭矩大、传动平稳、轴向尺寸小、故障率低、简单可靠。它的副箱也是双副轴结构,用来举升车斗的取力器,它所需要的动力就是从副箱副轴上获取的,副轴延伸出来一段较长的花键,与取力器的齿套相啮合,将发动机的动力通过变速箱传递给取力器,然后取力器带动举升泵产生高压油,推动举升缸举升。

如果主箱不挂入档位,副箱的副轴是静止不动的,取力器得不到动力,车斗自然就无法举升;如果挂入档位,取力器上会得到动力,车斗也会举升,但是汽车也会行走。这个矛盾该如何解决呢?

这点困难当然难不倒聪明的汽车工程师,他们给副箱的同步器设置了一个空档。当主箱挂入档位、副箱同步器空档时,变速箱就会出现副箱的副轴和齿轮都转动、但动力却不对外输出的状态。此时的取力器可以从副箱的副轴上获取动力,但汽车却不会向前行驶。

在实际的车斗举升的操作中,我们通常都是按一下的顺序操作:踩下离合器,分别按下取力器开关和空档开关,然后把变速杆挂入低速四档,然后抬起离合器,扳动举斗手控阀至举升位置,轻轻的给一点油门,车斗就会缓慢的举升了。

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